Konzepte und Planung für den Umweltverbund

AST = Anruf-Sammeltaxi - die intelligente Ergänzung im ÖPNV

Auto: Achim Walder, erstellt für Verkehrsclub Deutschland, Landesverband NRW
Siehe auch Vortrag: 'Differenzierte Bedienungsformen im ländliche Raum'
Rural Transport 2000, Transport Solutions to Sustain the Rural Economy,
International Conference at Mancaster University, April 2000

Können heutige Mobilitäsbedürfnisse der Menschen in dünnbesiedelten Gebieten nur noch mit dem Auto befriedigt werden? Dieser Frage wird in der Dokumentation an einigen Beispielen und mit Hilfe von Presseartikeln nachgegangen. Wer versucht, die Mobilitätsbedürfnisse der Menschen von heute mit einer ÖPNV-Struktur von gestern zu befriedigen, wird die Bevölkerung immer mehr zum Auto drängen. In den letzten Jahren wurden die Verkehrsnetze im ÖPNV laufend ausgedünnt. Besonders die leeren Kassen der Kommunen werden zu einer weiteren Reduzierung führen. Diesem Trend ist entgegenzutreten, damit nicht ein großer Teil unserer Bevölkerung vom sozialen und kulturellen Leben abgeschnitten wird. Diese Mobilität kann mit einem AST-System befriedigt werden, wie es viele Städte und Gemeinden in über 10 Jahren gezeigt haben.

Anruf-Sammeltaxi der Dürener Kreisbahn

Aus dem Inhaltsverzeichnis

Anruf-Sammeltaxen - Die sinnvolle Ergänzung zum ÖPNV, von Prof. Dr.-Ing. Joachim Fiedler
Daten und Fakten zum Verkehr
Differenzierte Bedienungsformen im ÖPNV und rechtliche Grundlagen
AST = Anruf-Sammeltaxi (Grundlagen), von Achim Walder
Erfahrungen mit Anruf-Sammeltaxen im Abendverkehr der Stadt Hameln, von Dipl.-Ing. Gerhard Löcker + Prof. Dr.-Ing. Joachim Fiedler
Anruf-Sammeltaxi: Chancen zu integrierter Angebotsverdichtung, von Prof. Dr. Heiner Monheim
Wie AST-Verkehre in der Fläche initiieren?
Beispiel: AST-System in der Gemeinde Much

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