Konzepte und Planung für den Umweltverbund

Radfahren in Fußgängerzonen

Untersuchung für den ADFC Kreisverband Siegen-Wittgenstein
in Zusammnearbeit mit dem Büro für integrierte Verkehrsplanung und Stadtentwicklung

Ein totales Radfahrverbot in den Fußgängerzonen von Siegen und Kreuztal nahm der ADFC Siegen-Wittgenstein zum Anlaß, die Untersuchung in Auftrag zu geben.

Siegen, UNI im Hintergrund, Hüttentalstraße durchzieht das Tal
(Foto: A.Walder)

Kapitel 1: Rechtliche Betrachtungen, Empfehlungen

Formen der Zulassung: Radfahren mit Schrittgeschwindigkeit, Gemeinsamer Rad- und Gehweg, Radfahren auf Busspur, Radfahren mit zeitlichen Einschränkungen,...

Kapitel 2: Istzustand der Fußgängerzonen in Siegen und Kreuztal

Fußgängerzone Siegen

Siegen, eine Stadt mit annähend 120.000 Einwohnern im engen Tal der Sieg gelegen, wird seit Jahren durch den wachsenden Verkehrs belastet. Bundesstraßen, wie die B54 von Hagen nach Limburg in Nord-Südrichtung und die B62 von Wissen nach Bad Laasphe in Ost-Westrichtung kreuzen hier.

Siegener Innenstadt, Fußgängerzone in Rot, Gelb ist der erlaubte Radweg

Streckenweise sind diese Verkehrsverbindungen vierspurig ausgebaut. Weitere Verkehrsachsen durchqueren zur Nahbereichserschließung das Tal zwischen Kreuztal und Eiserfeld. Der Raum, der dabei den Fahrradfahrern zugestanden wird, ist durch die topographische Enge stark eingeschränkt. Radwege sind nur an wenigen Straßen vorhanden.
In vielen Fällen wird der Radverkehr über Seitenstraßen geleitet, mit all den bekannten Unannehmlichkeiten, wie hemmende rechts vor links Regelungen, Berg- und Talfahrten und zum Teil erheblichen Umwegen.

Bahnhofstraße in Siegen mit CityBus

In Siegen wurden in den letzten Jahren Teilbereiche der Innenstadt zu Fußgängerzonen umgewandelt, womit die naheliegendsten Radwegeführungen durch die Stadt regelrecht abgeriegelt wurden. Alle Radwege in Siegen enden am Beginn der Fußgängerzonen.
(Foto: A.Walder)

Fußgängerzone in Kreuztal

	Stadtzentrum Kreuztal, Fußgängerzone in rot In Kreuztal wurde die Marburger Straße zur verkehrsberuhigten Zone und in einem weiteren Abschnitt zur Fußgängerzone mit Busspur umgebaut.
	Fußgängerzone in Kreuztal Nur die Busspur darf von Radfahrern genutzt werden, in der Fußgängerzone selbst ist das Radfahren untersagt. Im Rahmen der Projektwoche 'Radfahren in Kreuztal' der Clara Schumann Gesamtschule, befragten Schüler RadfahrerInnen zum Fahrradfahren in der Fußgängerzone. Diese Ergebnisse wurden in dieser Untersuchung berücksichtigt. (Foto: A.Walder)

Kapitel 3: Umfrage bei den Kommunen in NRW

Befragt wurden 402 Kommunen in NRW, 122 Antworten wurden bei der Auswertung berücksichtigt

Der ADFC-Fragebogen:

Größe der Fußgängerzone (Verkehrsberuhigter Bereich)?
Hauptverbindungsrouten durch Fußgängerzonen?
Fahrradfahren in der Fußgängerzonen zugelassen?
Gibt es zeitliche Einschränkungen?
Besondere Regelungen für Radfahrer (z.B. schrittfahren)?
Fahrradspuren in den Fußgängerzonen baulich/farblich getrennt?
Fahrradabstellanlagen in der Fußgängerzone?
Probleme oder Unfälle in der Fußgängerzone?

Aus den Antworten der NRW-Kommunen läßt sich folgendes Fazit ziehen:

Mit Hilfe der Umfragen läßt sich ein guter Überblick über die vielfältigen Verfahrensweisen gewinnen, wie die rechtlichen Rahmenbedingungen für den Radverkehr in Fußgängerzonen in NRW in die Praxis umgesetzt wurden. Darüber hinaus bestätigt die bundesweite Befragung von ADFC-Aktiven zum Radfahren in FGZ die Praktikabilität dieser Regelungen in anderen Regionen und Bundesländern.Durch mehr als 37% der FGZ führen wichtige Radwegeverbindungen, mehr als 51% lassen dort das Radfahren zu.
In ca. 38% der FGZ, in denen Radfahren erlaubt ist, gibt es zeitlichen Einschränkungen.
Auf Schrittempo in FGZ wird in über 45% der Gemeinden ausdrücklich hingewiesen.
Abgetrennte Fahrstreifen sind nur zu 5,6% vorhanden.
In fast 74% der Kommunen befinden sich Abstellanlagen innerhalb der FGZ.
In fast 61% aller angefragter der Kommunen wurden keine Probleme zwischen Fußgängern und Radfahrern festgestellt. Nur wenige Kommunen denken an eine Änderung der bestehenden Regelung.

Kapitel 4: Umfrage bei den ADFC-Aktiven

Befragt wurden 52 ADFC Kreisverbände in Deutschland (e-mail Adressen)

Ausgewertet wurden die Antworten aus: Backnang, Bad Homburg, Berlin, Bielefeld, Bühl/ Baden, Bonn, Erlangen, Göttingen, Goslar, Hamburg, Hannover, Heidelberg, Hildesheim, Konstanz, Leinfelden-Echterdingen / Filderstadt, Nürnberg, Oldenburg, Osnabrück, Paderborn, Passau, Recklinghausen, Tübingen, Unna, Voerde, Würzburg, Wuppertal

Ergebnis:

Die Angaben der ADFC-Aktiven decken sich überwiegend mit der Erhebung in NRW.
Nach ADFC-Aktiven Meinung werden Probleme von der Presse gelegentlich überzeichnet.

Fazit der Untersuchung

Der ADFC Siegen-Wittgenstein regt deshalb an, Fußgängerzonen in Kreuztal und Siegen für den Radverkehr dort zu öffnen - sofern dies nicht bereits geschehen ist - wo bereits motorisierter Verkehr zugelassen sind und wo außerordentlich wichtige Verbindungen betroffen sind.

In Kreuztal dürfen auf dem gesamten Roten Platz (Marktplatz), außer an Markttagen, Taxen, Lieferverkehr als auch Anwohner mit dem PKW fahren und die Geschäfte ansteuern. Umso weniger ist zu verstehen, warum ausgerechnet der Radverkehr ausgeschlossen sein soll, von dem fraglos weit weniger Behinderungen und Gefährdungen zu erwarten sind.
In der Siegener Innenstadt ist die Situation für den Radverkehr wesentlich prekärer. Es existiert weder eine Radwegeverbindung aus der Siegener Oberstadt in Richtung Kölner Tor, noch in Richtung Kochs-Ecke. Eine mögliche Route führt durch die Löhrstr. (in Gegenrichtung der Einbahnstr.) und den Obergraben, eine andere durch die Fußgängerzone Kölner Str., in der LKW's (Lieferverkehr bis 11 Uhr) und Stadtbusse (ganztägig) bereits zahlreich verkehren. Ein zusätzlicher Hinweis auf Schrittgeschwindigkeit wird in diesem Fall empfohlen.
Die Fußgängerzone der Siegener Bahnhofstraße (z.Z. für den Radverkehr verboten) durchtrennt die zentrale Ost-West-Route durch das Zentrum. Wichtige Ziele wie Bahnhof, Busbahnhof und demnächst ECE sind per Fahrrad nur auf großen Umwegen zu erreichen. Die FGZ ist ausreichend breit und könnte neben dem StadtBus auch für den Radverkehr geöffnet werden.

Die Mitglieder des ADFC hoffen, dass die zuständigen Politiker auf dem Weg zur 'fahrradfreundlichen Stadt' sich dieses Problems annehmen und eine praktikable Lösung finden.

Dokumentation zu bestellen beim ADFC-Siegen-Wittgenstein

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